La ardilla dorada / The golden squirrel

(English version below…)

La ardilla dorada es una colaboración entre el constructor de bicicletas Andrés Arregui VelázquezGates Carbon Drive y peSeta. Pared con pared con casa peSeta están Ciclos la Universal y el taller de Arregui. Son familia, amigos y vecinos. En algún momento teníamos que hacer algo juntos.

la ardilla dorada

la ardilla dorada

Le preguntamos a Andrés acerca de este proyecto y esto es lo que nos cuenta:
“Laura (fundadora de peSeta) fue una de las primeras personas en probar una de mis bicicletas allá por el 2009. Unos años más tarde, con un poco más de conocimiento, queríamos mejorar la idea original. Y cambiamos todo por completo.
La “Ardilla Dorada” es una bicicleta urbana, diseñada para hacer trayecto cortos, que sea ágil, manejable y ligera. Es una bicicleta sin cadena, no hace ruido y no mancha. Tiene ruedas pequeñas (20″) con cubiertas lo suficientemente anchas como para ir cómodo por la ciudad. También se hizo una unión de potencia y manillar para acortar en lo posible la parte superior de la bici y así conseguir una posición cómoda y erguida.
Todas estás características fueron las que que se tuvieron en cuenta a la hora de realizar este proyecto. Todos nuestros encargos empiezan por el mismo punto, saber qué es lo que se busca en la bicicleta, para qué va usarse y por quién”.

La bici se hace a medida desde cero y bajo demanda. En cuatro o cinco meses la tienes contigo. contacta aquí.

la ardilla dorada arregui velázquez

The Golden Squirrel is a collaboration between bike builder Andrés Arregui VelázquezGates Carbon Drive and peSeta. Right next door to our store-atelier one can find Ciclos La Universal and Arregui Velázquez; they are neighbours, friends and family so it was obvious we would do something together sooner or later.

We asked Andrés about this project and this is what he told us:

“Laura (peSeta’s founder) was one of the first persons who tried one of my bikes back in 2009. Years later, with a little more knowledge, we went back to the original idea to make it better and we changed the whole thing. The Golden Squirrel is a city commuter bike to make short distances. It’s light, not too bulky, noiseless and light. It has small wheels (20″) and an unusual shape of the frame comes from the need of a certain position, not aesthetics. Everything was designed to obtain a comfortable and upright position. All of our projects start with the client needs, trying to know what is he looking for, what use the bike will have, etc.”

The bike can be built on demand (4-5 months) and you have to contact here.

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el tono

el tono es un artista que nos gusta mucho. casi tanto como nos gusta de amigo…
aprovechando que está estos días en Madrid presentando su nueva exposición, Amalgama (en la galería Slowtrack-Cañizares, hasta el 26 de mayo), recordamos aquí algunos vídeos de obras suyas. elegir fotos habría sido una locura… para eso, ya tenéis su web, tan ordenada y limpia como las cosas que lleva años haciendo en las calles del mundo.

aquí, pintando Puerto Lumbreras, un pueblo murciano:

en este, con Momo, jugando en el east river de Nueva York:

aquí, Automatic Painting #1 Art Re-Public, con niños japoneses como protagonistas:

de nuevo con Momo, Peinture au cordau traceur (paint snap line)

 si estáis en madrid, no olvidéis pasar por la la galería Slowtrack-Cañizares en la calle cañizares 12.

entrevista: andrés arregui

Andrés es amigo y familia. por eso tenía que acabar siendo entrevistado. pero no sólo por ser eso, sino porque es uno de los pocos (y de los mejores) constructores de bicis de España. Junto a Edu y Larry tienen Ciclos Noviciado, tienda de referencia en Madrid de un tiempo a esta parte, y él fundó Arregui Velázquez para hacer bicis a medida. salgo de casa peSeta, doy siete pasos a la izquierda y entro en su tienda para pasarle el cuestionario. yo no monto en bici, pero me mola ver las cosas que hace Andrés.

¿cuánto tiempo llevas haciendo cuadros y bicis completas?
Empecé en el año 2009, de manera autodidacta. Mi grado de implicación ha ido creciendo gradualmente, desde ser algo que hacía cuando tenía tiempo libre, hasta actualmente ser mi ocupación principal. Durante estos años he tenido la suerte de poder aprender de constructores retirados que han sido lo suficientemente generosos como para compartir sus conocimientos.

¿en qué momento te diste cuenta de que podías dedicarte a ello?
En el último periodo de mi tesis, en algún momento, me di cuenta que me gustaba más hacer cuadros y trabajar de forma independiente que continuar con mi labor investigadora. Podría haber sido al revés pero ahora estoy muy contento de como va todo, de los avances que hago y de hacia donde van las cosas. Me gusta mucho mi trabajo.

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¿puedes resumir el proceso desde cero para alguien que no tenga ni idea?
Lo primero es hablar, darle vueltas a qué estamos buscando, conocernos un poco. Elegir los materiales, los tubos y todos los componentes. Dependiendo del tipo de bici o ciclista existe un tubo y material más apropiado. Con las medidas de la persona, con una idea de qué tipo de bicicleta se va a construir y con los materiales se hace un diseño y simulación. Se hace el cuadro, se manda pintar, se montan los componentes y luego la parte más importante: ¡a rodar!. El proceso de construcción propiamente dicho dura entre 40-50 horas. La entrega de la bicicleta, desde su encargo, unos 3 o 4 meses.

¿ha cambiado mucho el proceso artesanal de construir una bici con respecto a hace, no sé, 50 años?
Sí y no. En base es todo lo mismo. Hay tres puntos de apoyo, los pies, el trasero y las manos. Construir a medida o “custom” significa especificar la posición relativa de esos tres puntos y hacer que la bicicleta tenga un carácter acorde con el uso que se le vaya a dar (geometría propiamente dicha). Desde este punto de vista no hay nada nuevo. Lo que sí han cambiado son las herramientas de construcción (más específicas) y los materiales.

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¿es madrid una ciudad fácil para los ciclistas?
Desde mi punto de vista ninguna ciudad es fácil o difícil. Los que habitamos en ella y nuestra educación convierten al sitio en propicio u hostil. En Madrid nos queda por aprender a compartir la vía pública. No es una cuestión de hacer carriles de bicicleta. Al final es una manera de segregar o aislar un sistema de desplazamiento, de delimitar usos de un espacio. Es una cuestión de educación.

¿qué perfil aproximado tienen tus clientes; buscan cosas concretas, se dejan asesorar, etc.?
Todo tipo de gente. Gente a la que le gusta la bicicleta, que la usa diariamente y la lleva usando mucho tiempo, o gente que acaba de empezar y no encuentra lo que anda buscando. Hay gente con las ideas muy claras y gente que simplemente me deja hacer lo que yo crea más conveniente. Estoy cómodo con ambas posturas, siempre es una bicicleta distinta.

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¿te pones música cuando trabajas?
Ahora le estoy dando vueltas a Glenn Gould, Paquito de Rivera, The Cure, Ben Webster, Chick Corea, Chopin, Hector Lavoe, Rafael Cortijo o Coltrane. Depende del día. No los suelo combinar en un mismo día. Me hago sesiones de sus diferentes discos o interpretaciones.

¿crees que estamos en un período de “revival” o que hay bici para rato?
La bici urbana nunca estuvo de moda. Hace 15 años me cruzaba Madrid para ir a trabajar y no había nadie montando en bici. Cada vez hay más gente y va a haber más. Entiendo que es un síntoma de civilización y de educación.

y aquí os dejamos con un vídeo muy cuidado realizado por Cromática 45 para su serie “The artists series”.

y en su flickr podéis ver más de sus creaciones…

nuestro barrio. parte II

a pesar de estar muy cerca de plaza de españa, gran vía y san bernardo, nuestro barrio es bastante tranquilo y tiene buenos paseos.
a veces tenemos miedo de que se ponga muy de moda, pero en el fondo queremos que venga mucha gente porque se está muy a gusto, la verdad. y compartir es vivir, ¿que no?

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en el centro conde duque cada vez hacen mas cosas interesantes para el barrio y la ciudad. ojalá hubiese presupuesto ilimitado para la cultura…

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en cualquier momento puedes encontrar detalles que antes habían pasado desapercibidos… muchas veces andamos mirando al suelo cuando es más interesante mirar hacia arriba…

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otros sitios, como La Palmera, aunque siempre han estado ahí y los tenemos muy vistos y visitados, nunca dejan de llamar nuestra atención…

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en cualquier momento, detalles agradables encontrados…

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fotos están hechas con la #samsungs4zoom.

nuestro barrio. parte I

ya sabéis que solemos dar mucho la murga con nuestro barrio: que si esta tienda es estupenda, que si esta gente es maravillosa, que si qué bien se está… desde que llegamos a noviciado en 2006, nuestro amor no ha hecho más que crecer; como también ha crecido el número de negocios interesantes.

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ayer salí a dar una vuelta y hacer fotos a los sitios de siempre y a algunos nuevos. a la vuelta me di cuenta de la cantidad de sitios que me he dejado por fotografiar… casi mejor, así otro día hablamos de más sitios.

en la calle conde duque acaba de abrir Fino, una “taberna urbana”, como ellos mismos dicen. ahí está Raúl, amigo de la casa y reputado restaurador.

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más abajo, en la misma acera, radio city, de la que ya hemos hablado más allá del nepotismo. y en la acera de enfrente, Polar y Maggie, dos tiendas hermanas, en sentido figurado y literal. Carmen lleva Maggie; Mai y Felipe llevan Polar. ropa finísima, trato estupendo.

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lo mismo que encontraréis en mini, una de las tiendas de Goyo, auténtico pionero en condeduque, trayendo marcas estupendas de ropa y zapatillas desde hace 13 años.

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aquí nuestros vecinos, los maromos de ciclos noviciado, tomando un respiro…

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el chorrillo, regentado por los hermanos Isma y Ángel (como se ve en la pintada) es nuestro bar favorito del barrio de siempre.

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todas estas fotos las hemos hecho con la #samsungs4zoom, un camarón, vamos…